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運転席に座ってみて感じたこと
スマートの乗り心地について、私なりに感じていることを書いてみました。乗り心地とは人それぞれ感じ方が違うと思いますので参考程度に！
始めてスマートの運転席に座って感じたことは、座席が高めで見晴らしがとても良く開放感があることです。全長は２５６０ミリでとっても短いのですが、全高は１５５０ミリあるので頭上のゆとりもかなりあります。前後のタイヤの真ん中に座っている状態なので遊園地の乗り物にでも乗っているような感じです。（＾＾；
国産車で一番近いのは、やはり三菱のアイ（i）です。
ボディ構造が同じメルセデスAクラスにも近いですが、Ａクラスはフロアが高く座面が低いため足を投げ出すような姿勢になります。
私は身長が１７５ｃｍあるのですが、運転席を一番後ろにスライドさせると足がペダルに届かなくなります。運転する人のスペースは、少なくとも軽自動車よりかなり広々していて大型セダン並みといっても過言ではありません。シートもかなり立派なサイズがあり長時間運転しても姿勢を保ってくれます。さすがレカロ製だけのことはあります。
ポルシェのシートはレカロ製なのですが年式によってスマートのシートレールにポン付けできるようです。実際にポルシェの電動シートをスマートに取り付けている人もいます。個性溢れるデザインでありながら、しっかりと道具としての機能しているところに魅力を感じます。
装備は、パワーウインドー、エアコン、オーディオ（純正カセット）、ダブルエアバッグ、ESP（横滑り防止）イモビライザー、ヘッドライトレベライザーなど装備されていてパワステなし、ドアミラーは手動と最近のクルマとしてはとても簡素なものです。高級感、過剰装備を売りにしているクルマが多いからこそスマートの潔さがカッコよく見えました。
走ってみると？
外観は、未来的？でクルマ離れしているスマートですが、乗り心地は実に古典的です。マニュアルミッションの軽トラックを運転するような感じですね。実際のスピードよりも体感スピードが速く感じられる（バイクに近い）ので大したスピードを出さなくても運転を楽しめます。ノンパワステですが、リアエンジンのためそんなに重くはありません。少なくとも、ローバーミニや初代フィアットパンダよりもかなり軽いです。
サスペンションは固めで低速ではゴツゴツしますが時速８０ｋｍくらいから心地よくなります。８０ｋｍ走行時、エンジン回転数は２３００ｒｐｍでとても排気量が６００ｃｃとは思えないくらいです。これは６速ギアのおかげだと思われます。国産軽自動車のエンジンは高回転でパワーを稼ぐ傾向が多いようですね。ちなみにワゴンRのタコメーターのレブリミットは１００００ｒｐｍまであることに対してスマートは７０００ｒｐｍです。
スマートKは、ノーマルで５５馬力ですが、車重が７４０ｋｇと最近の軽自動車と比べて１００ｋｇ以上軽いのです。売れ筋のムーヴ、ワゴンRなどで車重が８５０ｋｇくらいでバモスやエヴリィワゴンになると１０００ｋｇを超えることもあります。スマートは、アクセルを踏み込めば、それなりに勇ましいエンジン音になり軽く背中を押されるような加速をします。スマートは、決してそんなに遅くはありません。
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