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事故車とは？
修復暦車（事故車）とは、骨格フレームを修正、交換、補修した車のことをいいます。（スマートの場合、トリディオンセーフティセルを修正、補修）ドアやバンパーのへこみやキズを板金修理しただけなら修復暦車（事故車）ではありません。事故車といっても軽い程度で走行には影響が殆どないものから、走行に支障をきたす重いものまで様々です。ですから軽い事故車でキレイに修復されていれば値段もさがりお買い得な中古車となります。
オークションの検査員をしていた時にはまず最初に各パネルごとの板金箇所を探すことから始まり、板金箇所が見つかったらその奥にある骨格パネルの状態を見ていました。板金箇所がわかり骨格のダメージをみると、事故の種類が判断できます。フロントをぶつけた前事故、横からぶつけられた横事故、後ろから追突された後ろ事故、玉突き衝突なら前後事故などがあります。また、一度だけではなく複数回事故に遭っている車も稀にあります。
事故の程度が重い、もしくは事故車と判断できる状態は
修正機跡があること。
修正機とは、車体を固定して一定の力を加え骨格、フレームの歪みをとるための機械です。固定したり引っ張るときにかなりの力が加わるためボディーの一部に修正機の跡が残ってしまうのです。一番ポピュラーな場所は、サイドステップの部分です。修正機跡が１箇所だけなら（引っ張り側の跡のみ）車体の自重のみで引っ張れる力で修正できたということになり、修正機跡が２箇所以上に及ぶと車体の自重だけでは耐えられないため固定した跡、引っ張り側の跡がついてしまう訳です。つまり１箇所の時よりも強い力で修正されていることになります。ただ、修正機跡があっても完全に事故車とは言い切れない部分もありますが、少なくとも事故の修理をしていることには間違いありません。
板金箇所がわかればある程度の見当はつく
事故車を修理する時は、当然のごとくフレームや骨格だけを修理することはできません。隣接するフェンダーやボンネットも修理および交換することが必要です。まず各パネルの板金修理の跡がわかるようになればその奥にある骨格、フレームにダメージがあるのではないか？と疑いをかけることができます。板金修理してあるパネル、交換してあるパネルと通常のパネルの違いは、塗装状態とパネルの面にでてきます。
自動車製造ラインでの塗装と板金修理の塗装は根本的に違う
そもそも車を製造するラインの塗装方法と板金修理したときの塗装方法は全く違うのです。製造ラインでは静電塗装（せいでんとそう）と呼ばれる文字どおり静電気を利用した塗装方法です。カンタンにいえばボディに電極の＋を帯電させ、塗料の粒子を−に帯電させて静電引力の力で塗料を吸着させるのです。これにより満遍なく塗料がゆきわたり極力ムダのないキレイな塗装面ができるのです。
それに対して板金修理の塗装方法は、スプレーガンを使用した一般的なものです。キレイに吹くためには、それなりの経験と勘が必要とされます。僕も１年ほど前から車の塗装に携わっているのですが、他のパネルとの色合わせや、温度、湿度によって様々な溶剤の調合を変えなければならないので苦戦しています。中古車の場合、同じ色でも環境によって色が変わってくるので、どうしても他のパネルとの色違いが発生してしまうのです。うまく色がボケていなかったり、クリアーの塗膜にユズ肌がでてしまったりすることがあります。
板金修理の跡を探してみよう
まず、遠目で色違いがないかを確かめる。
各パネルを正面ではなく斜め４５度くらいから透かして観察して不自然な塗装波がないかを確かめる。（景色を写し込むと解りやすいですよ）
パネルの際にユズ肌またはザラツキがないかを確かめる。
このような見方をすればある程度の板金修理の跡がわかります。
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